Vernünftige Entscheidung sich gegen eine PPP zu entscheiden. Schlußendlich bleiben die Rekonstruktionskosten nach ca. 30 Jahren wieder an der öffentlichen Hand hängen. Ausgerechnet dann wenn die Kosten so richtig losgehen.
Dann lieber gleich selbst bauen.
Komisch finde ich die Entscheidung keine vollwertige Aus- und Einfahrt in Hohenstadt zu bauen. Würde Merklingen doch entlasten und nicht belasten. Daß es dort Verkehr gibt und geben wird ist doch logisch? Nur ist Merklingen durch die Gewerbeansiedlungen in der Umgebung jetzt schon überlastet, und das wird in Zukunft bestimmt nicht besser wenn der ICE-Bahnhof mal da ist.
Ausbau A8 mit AS Ulm-Nord, NBS Wendlingen-Ulm
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In Anbetracht des sechsspurigen Ausbau auf bayerischer und württembergischer Seite stellt der Albaufstieg und der Abschnitt Ulm-West bis AK Elchingen einen regelrechten Flaschenhals dar. Beide Abschnitte werden mit der jetzt zum Drackensteiner Hang getroffenen Finanzierungsvereinbarung hoffentlich bis 2024 geschlossen. Der Abschnitt AS West bis Elchingen ist da schon weiter und wird hoffentlich ab 2020 konkret umgesetzt. Ich finde gute Nachrichten in einer unendlichen Geschichte.
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Mit dem Bus über die Neubaustrecke [SWP]
ZitatDer Rohbau der Neubaustrecke zwischen Hohenstadt und dem Albabstieg ist bald fertig. Jetzt stehen noch Arbeiten am Ulmer Hauptbahnhof an.
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A8-Ausbau schreitet voran: Weitere Spuren für Verkehr freigegeben [Schwäbische]
ZitatDas Regierungspräsidium Tübingen teilt mit, dass im Laufe des kommenden Wochenendes, günstige Witterungsbedingungen vorausgesetzt, weitere sechs Kilometer der ausgebauten Autobahn 8 für den Verkehr freigegeben werden. Dann sind 20 Kilometer der insgesamt 23 Kilometer langen sechsstreifigen Ausbaustrecke zwischen Hohenstadt und Ulm-Nord nahezu fertiggestellt.
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Eine Brücke speziell für das Wild [NUZ]
ZitatBei Dornstadt können Reh, Luchs & Co. jetzt Autobahn und Bahnstrecke sicher überqueren. Es gibt sogar unterschiedliche Spuren für verschiedene Arten.
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Schnellbahntrasse: Erster Oberleitungsmast aufgestellt [SWU]
ZitatDie Bahn den ersten Oberleitungsmast für die neue Schnellbahnstrecke Stuttgart–Ulm gestellt. Dieser wurde von der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH in einem symbolischen Akt auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm bei Dornstadt errichtet.
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Gutes Übersichtsvideo über den Stand der Arbeiten an der NBS zwischen Hohenstadt und dem Portal des Albabstiegstunnels:
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Auch hier nochmal der Link zum SWP-Artikel:
Schon in zwei Monaten sollen im Albstiegstunnel die ersten Schienen liegen. Der Ulmer Abschnitt der Neubaustrecke ist das S21-Vorzeigeprojekt.
Und ein weiterer Bericht über die Filstalbrücke:
Der Bau der Filstalbrücke im Rahmen des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm schreitet weiter voran. Fast alle Pfeiler sind errichtet und die Brücke wächst Stück für Stück in die Horizontale.
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Wer Lust und Zeit hat, kann sich ein gut einstündiges Video von einem Spaziergang entlang der NBS zwischen Dornstadt und Merklingen ansehen:
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Gutes Video der Bahn über die vier Tunnel, die auf der Albhochfläche entstanden sind.
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Ja, klasse Video. Viele der Details waren mir so nicht bewusst.
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https://www.swp.de/suedwesten/…-abgesegnet-31765040.html
So wird endlich ein kompletter Schuh daraus. Eine volle Anbindung des Neckartals war für mich von Anfang an unverzichtbar, wenn man ernst macht mit einem funktionierenden ÖPNV.
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In der 12-Uhr-Ausgabe von heute hat das ZDF über den Gleisbau auf der Neubaustrecke berichtet. Der Beitrag beginnt etwa bei Minute 5:05 der Sendung:
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Noch ein Bericht:
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Auf der Youtubeseite von Bahnprojekt Stuttgart - Ulm hab ich 3 Drohnenfilme gefunden.
Normalerweise bin ich ja nicht so der Fan von den fliegenden Kameras, aber diese Videos
sind sowas von genial, dafür sind diese Dinger wie geschaffen!
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Jogi, da gibts ganz viele tolle Filme, manche können das ganz toll!
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Schon gesehen, aber die Drohnenflüge find ich einfach richtig gut
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Noch ein Bericht:
Coole Sache, dass die Projektleiterin mit erst 27 Jahre schon so ein Projekt stemmen kann. Der Leiter des Containerbahnhofs ist auch so Mitte 20... sehr respektabel.