Umbau Karlstraße zu Stadtallee

Das Scheinargument mit dem Einzelhandel, auf das sich ein paar der Kommentatoren eingeschossen haben, ist nervig.

Der Umbau der Karlstraße dürfte null Effekt darauf haben - wer fährt denn durch die Karlstraße in die Innenstadt hinein statt an ihr vorbei? Die Zufahrt zu den Parkhäusern der Innenstadt ist und bleibt nahezu ausschließlich vierspurig ausgebaut: Ludwig-Erhard-Brücke, Neutorstraße (nach dem Bau der ÖPNV-Trasse, siehe hier), Olgastraße, Friedrich-Ebert-Straße, Neue Straße (Kreuzung Friedrich-Ebert-Straße bis B10), Münchner Straße, Zinglerstraße, auf bayrischer Seite auch Reuttier Straße und die Augsburger Straße nach Offenhausen raus. Erschließt CCU, Deutschhausgarage, Salzstadel, zukünftige Bahnhofsgarage, zukünftige Sedelhofgarage, Müllergarage (bis auf die letzten 150m ;)). Einzig die Zufahrt zur Rathausgarage ist einspurig ausgelegt - aber angesichts des positiven Effekts auf die Innenstadt und Altstadt lässt sich damit doch, finde ich, gut leben.
Mein Fazit: die Innenstadt ist und bleibt, von den großen Bundesstraßen B10, B28, B30 als Zubringer betrachtet gut erreichbar. Diejenigen, die über die B19 kommen, fahren zwar wohl teils auf die Karlstraße ab - aber schneller ging es für die seit jeher über die König-Wilhelm-Straße und Olgastraße. Also ne, das Argument ist Quatsch.

Gewichtiger finde ich das Argument der Berufspendler, die auf die Karlstraße angewiesen sind; 22.000 Fahrzeuge/Tag ist eine Hausnummer. Wobei ich gar nicht mal glaube, dass die Aufnahmekapazität um so viel schrumpfen wird; weite Teile sind eh schon fast nur mit einer Wagenbreite je Richtung zu befahren, erst recht mit LKWs und den immer mehr werdenden SUVs auf der Piste. Wer da noch die linke Spur nutzen will, fährt mit dem linken Reifen im Gegenverkehr. Aber trotzdem, klar, es wird zu Härten kommen. Für meine Begriffe ist das aber noch im Rahmen, denn etwas musste man ja in der Karlstraße tun, und nach jahrzehntelanger Bevorrechtung des Straßenverkehrs sind halt jetzt mal die Anwohner dran. 22.000 Fahrzeuge fahren ja nicht nur über die Straße, sondern auch am Kinderzimmer und Büro vorbei.

Bleibt zu hoffen, dass die Fahrer für sich akzeptable Alternativen finden - sei es die Olgastraße, sei es die Nordtangente, sei es der Nahverkehr. Der letztere dürfte zumindest mit den beiden neu gestalteten Haltestellen und dem hoffentlich bald belebteren Haltepunkt Ulm-Ost etwas attraktiver werden. Ich denke da zum Beispiel an die Studenten der Hochschule, die es von diesem Haltepunkt plus neuem kleinen Steg nicht weit hätten und auch mal den Wagen stehen lassen könnten.

Umbau der Karlstraße in Ulm hat begonnen

Zitat

Der Umbau der Karlstraße in Ulm hat begonnen. Der erste, 650 Meter lange Bauabschnitt kostet 6,3 Millionen Euro.

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ulm news

Sollen wir den Thred verschieben?

Ist jetzt schon mal wer im Berufsverkehr durch die Karlstraße gefahren? Geht's? Außerhalb der Stoßzeiten fand ich den Verkehrsfluss akzeptabel.

Also ich bin so eher gegen 17-18 Uhr immer wieder aus Richtung Blaubeurer Strasse nach Böfingen-Lettenwald gefahren, da wir dort bauen. Und ich fand, dass es ganz gut mit dem Verkehr geht.
Ich denke auch, dass es nur geringfügig etwas schleppender gehen wird, aber dafür schöner aussehen wird. Da ich in der Weststadt arbeite, kann ich nächstes Jahr nach dem Umzug mehr dazu schreiben

War mir gar nicht bewusst, dass es auch einen dritten Abschnitt geben soll, also den Abschnitt des Staufenrings bis zum Ostplatz. Ist eigentlich keine besonders problematische Straße... aber wer weiß, ob da wirklich etwas kommt.

Mich freut's, dass die Stadt immer häufiger und immer mehr Internetseiten für (Um-)Bauprojekte schaltet! Ist begrüßenswert, dass der Bürgerschaft mittlerweile oft Informationen gut und anschaulich aufbereitet zur Verfügung gestellt werden.

http://www.ulm-news.de/weblog/…er_Karlstra-szlig-e_.html

schön für die Fußgänger und sicher 'lustig' für die Rollstuhlfahrer...

Wenigstens bekommen die Bushaltestellen vernünftige Wartehäuschen...

Wenigstens sieht man, dass da überhaupt ein Bus hält :D.

Schön breite Gehsteige = problemlose Baustelleneinrichtung, wenn mal ein Eigentümer sanieren oder neu bauen will. Wäre schön, wenn der ein oder andere sich von der Allee zu Baumaßnahmen inspirieren ließe. Kandidaten haben wir ja früher schon im Forum gesammelt...

Das mit den Fahrrädern habe ich mich auch gewundert. Allerdings will man ja die Parallelstraße der Zeitblomstraße als Fahrradachse ausbauen, vielleicht sogar als Fahrradstraße wie zuletzt die Wörthstraße. Im Zuge der gegenseitigen Rücksichtnahme wäre zu hoffen, dass die Radfahrer die Zeitblomstraße für Ost-West-Verkehr auch annehmen und die neue Karlstraße, wenn sie schon verengt wird, wenigstens zügig mit dem Auto durchfahren werden kann. Als zweite Achse für den Radverkehr könnte ich mir auch etwas in der Form einer verlängerten Wilhelmstraße vorstellen, die hinter den SWU-Gebäuden unter den Brücken durchläuft und nach dem neuen Theaterviertel am Citybahnhof rauskommt. Beziehungsweise: eine solche Straße ist ja schon vorgesehen (U-irgendwas-Straße), glaube ich. Soll zur künftigen Neubebauung der Abstellgruppe Ost führen. Jedenfalls Achsen genug, um die Karlstraße dem MIV und ÖPNV zu lassen.

ich bin hach wie vor der Meinung dass der Umbau der Karlstraße eine absolute Fehlmaßnahme ist. Man unterbricht hiermit eine schöne Verbindung von der Blaubeurer Str, an der Altstadt vorbei bis nach NU. Somit wird man fast dazu gezwungen dazu die zu nutzen und die Wartezeiten an der Theater-Ampel werden durch die Decke gehen.
Eine weitere von vielen Maßnahmen um diese Autofahrer aus Ulm zu vergraulen...

Naja, die Straße war doch sowieso schon je Richtung 1¼ bis 1½-spurig. Momentan kommt man trotz Baustelle (imho) genau so gut/schlecht durch wie davor.

Mhm, und oft haben ja Linksabbieger auf der linken "Spur" für einigermaßen Ärger gesorgt, weil sich der Verkehr auf ihrer Seite dann gestaut hat, da sie oft eine Weile nicht am Gegenverkehr vorbeikamen. Wenigstens das dürfte sich mit den Abbiegespuren auf dem Optionsstreifen bessern. Will nicht sagen, dass damit der Verkehrsfluss besser wird als vorher, es ist ja Platz weg, aber so richtig substantiell schlechter wird es vermutlich auch nicht werden. Hoffe ich :D.