Nicht für lange aber doch für einige Zeit.
Wen man vom Bahnhof rauskommt.
Zwei oder sogar drei weitere kommen noch. 
Region Ulm - Superlativen und Besonderes
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In Neu-Ulm/Burlafingen gibt es eine interessante Kunstsammlung und Museum, The Walther Collection. Es handelt sich um eine Privatsammlung von Fotographien.
Die Ausstellungen wechseln immer mal wieder. Der Besitzer ist hier aufgewachsen und war in New York als Investmentbanker tätig.
In New York hat er auch eine Galerie. Er ist auch in Gremien bedeutender Museen, unter anderem des Museums of Modern Art in New York.
Er besitzt auch die größte zeitgenössische afrikanische Fotosamlung. Besucher aus aller Welt kommen in seine Galerien in
Neu-Ulm und New York.
Hier noch paar Links dazu:
https://www.walthercollection.com/de/
https://tourismus.ulm.de/web/d…en/walther-collection.php
Die Walther Collection ist tatsächlich ein interessantes kleines Kuriosum. Der Kontrast zur schwäbisch-ländlichen Standardarchitektur ist brutal, aber das darf auch mal sein.
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Er gilt inzwischen nur noch als zweithöchstes Getreidesilo der Welt,
da in der Schweiz 2016 ein um 2m höheres Getreidesilo erbaut wurde.
Da bauen wir ne Kirche drauf dann ist er wieder der höchste...
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Ich wollte schon länger mal Bilder nachlegen hier von der Walther Collection. Jetzt hab ich es endlich mal geschafft Bilder zu machen
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Da hatte sicher nicht nur der Fensterbauer seine Freude dran, da war schon der Maurer davor am fluchen, ich kann sie quasi hören
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Wie ich die Borg-Kuben finde sag ich mal nicht...
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Wie ich die Borg-Kuben finde sag ich mal nicht...
Ach komm, einen oder zwei Querschläger kann jedes Dorf vertragen
. Eine ganze Stadt voller solcher Gebäude würde mich auch in den Wahnsinn treiben, aber manchmal kann man solche kulturellen Sonderbauten schon zulassen. Quasi mehr Kunstwerk als Gebäude! -
Das Autobahn Dreieck Neu-Ulm wurde von 1978-81 gebaut und sollte ursprünglich das Autobahnkreuz Wiblingen werden.
Es hätten sich die A80 und die A89 gekreuzt. Daher ist es als Autobahndreieck beschildert,
obwohl es sich nur um zwei Bundesstraßen handelt (B28/B30). Dies ist einzigartig in Deutschland
Von oben sieht man auch das eigentliche Autobahnkreuz als Kleeblatt
Ich behaupte mal, dass das Versagen mit der B30 in Friedrichshafen mit zum Untergang des Flughafens beiträgt. Friedrichshafen ist verkehrstechnisch furchtbar angebunden in alle Richtungen und es wird viel zu schleppend besser. Fahrt nur mal vom südlichen Schwarzwald nach Memmingen, das ist unfassbar. Aber ich beschwere mich nicht, lässt auch dem Illertal mehr Chancen....
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Daher ist es als Autobahndreieck beschildert, obwohl es sich nur um zwei Bundesstraßen handelt (B28/B30). Dies ist einzigartig in Deutschland
Aus irgendeinem Grund eine meiner Lieblingsanekdoten zu unserer Region, mit der ich zuverlässig jede/n Mitfahrer/in langweile, wenn ich am Autobahndreieck vorbeikommen. Habt ihr gewusst...?!
Bei der Schwäbischen Zeitung gab es übrigens im letzten Jahr eine lesenswerte multimediale Sonderveröffentlichung zur B 30: http://b30.schwaebische.de/
Ich behaupte mal, dass das Versagen mit der B30 in Friedrichshafen mit zum Untergang des Flughafens beiträgt. Friedrichshafen ist verkehrstechnisch furchtbar angebunden in alle Richtungen und es wird viel zu schleppend besser. Fahrt nur mal vom südlichen Schwarzwald nach Memmingen, das ist unfassbar. Aber ich beschwere mich nicht, lässt auch dem Illertal mehr Chancen....
Die Südhälfte Baden-Württembergs und damit auch Oberschwaben ist verkehrlich schon arg schwach erschlossen, im Straßen- wie im Schienenverkehr. Eine leistungsstarke Verbindung im Korridor Freiburg-Ulm oder Freiburg-Memmingen fehlt, und wird leider wohl auch nicht mehr kommen. Es sträubt sich trotzdem alles in mir, wenn ich mal mit der Bahn nach Freiburg muss und die schnellste Verbindung über Stuttgart und Karlsruhe führt...
Dass der Flughafen Memmingen denjenigen in Friedrichshafen überholt und abgehängt hat, wird sicher auch an der Kreuzung von A 7 und A 96 liegen.
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Aus irgendeinem Grund eine meiner Lieblingsanekdoten zu unserer Region, mit der ich zuverlässig jede/n Mitfahrer/in langweile, wenn ich am Autobahndreieck vorbeikommen. Habt ihr gewusst...?!
Bei der Schwäbischen Zeitung gab es übrigens im letzten Jahr eine lesenswerte multimediale Sonderveröffentlichung zur B 30: http://b30.schwaebische.de/
Die Südhälfte Baden-Württembergs und damit auch Oberschwaben ist verkehrlich schon arg schwach erschlossen, im Straßen- wie im Schienenverkehr. Eine leistungsstarke Verbindung im Korridor Freiburg-Ulm oder Freiburg-Memmingen fehlt, und wird leider wohl auch nicht mehr kommen. Es sträubt sich trotzdem alles in mir, wenn ich mal mit der Bahn nach Freiburg muss und die schnellste Verbindung über Stuttgart und Karlsruhe führt...
Dass der Flughafen Memmingen denjenigen in Friedrichshafen überholt und abgehängt hat, wird sicher auch an der Kreuzung von A 7 und A 96 liegen.
Da gebe ich euch vollkommen recht. Ich bin vor einigen Jahren sehr lange und häufig in die Region Tuttlingen / VS und Freiburg gekommen, ebenso wie nach Ravensburg. Bei beiden Schienenverbindungen wurde man wahnsinnig, weshalb ich danach ausschließlich das Auto benutzte - hätte ich lieber nicht.machen sollen. Egal.welche Verbindung ich hier nenne kann.man verkehrstechnisch von einer Katastrophe sprechen. B 311/B31 o der B32 oder die B30 ab Biberach sind eine Zumutung für den Autofahrer und für die meisten Anwohner. Der halbherzige Ausbau der B311 mit Umgehungen und Überholstrecken entspricht weder der wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit der durchquerten Regionen noch dem Verkehrsaufkommen.
Vor allem die noch fehlenden Puzzlestücke eines durchgehend vierspurigen Ausbau der B30 (der leider nicht kommt) bremst die Entwicklung des Wirtschaftsraums RV/FN. Die elektrifizierte Oberschwabenbahn ist gut aber nicht ausreichend.
Ich denke mit Grauen an diese Zeit zurück und bin froh diese Strecken heute maximal zur Freizeitgestaltung befahren zu müssen. Eine leistungsfähige Ost-West Verbindung Freiburg/Ulm bzw. mit Abzweig nach Memmingen fehlt. Das fällt auf der BAB Karte für Deutschland richtig auf, dass der südliche Bereich von Württemberg nur in Nord/Süd-Richtung halbwegs gut erschlossen ist (wenn die B30 durchgehend vierspurig wäre sogar ziemlich gut). Ganz im Süden ist die Hochrheinautobahn mit Verlängerung abseits des Bodensses nach FN und Lindau nur ein Torso geblieben.
Das erklärt neben dem massiven Einsatz (z.T. finanziellen) der bayerischen Staatsregierung letztlich auch das Sterben vom Bodensee-Airport und den "Aufstieg" von Memmingen.
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Eine leistungsstarke Verbindung im Korridor Freiburg-Ulm oder Freiburg-Memmingen fehlt, und wird leider wohl auch nicht mehr kommen.
Nicht gleich kapitulieren
Sind doch erst 50 Jahre vertan, ich sehe Potential zum Einsatz dafür. Nicht nur der europäische Verkehr auch das Wachstum der Region wird dem Anliegen helfen.Eine leistungsfähige Ost-West Verbindung Freiburg/Ulm bzw. mit Abzweig nach Memmingen fehlt. Das fällt auf der BAB Karte für Deutschland richtig auf, dass der südliche Bereich von Württemberg nur in Nord/Süd-Richtung halbwegs gut erschlossen ist (wenn die B30 durchgehend vierspurig wäre sogar ziemlich gut). Ganz im Süden ist die Hochrheinautobahn mit Verlängerung abseits des Bodensses nach FN und Lindau nur ein Torso geblieben.
Das erklärt neben dem massiven Einsatz (z.T. finanziellen) der bayerischen Staatsregierung letztlich auch das Sterben vom Bodensee-Airport und den "Aufstieg" von Memmingen.
Ich finds mega, dass dir das auch schon aufgefallen ist mit dem BAB Netz. Diese unverknüpften Autobahnen müssten eigentlich auch im fernen Berlin eingängig sein. Die A96 könnte ideal realtiv geradewegs Richtung Singen die Rumpfautobahnen aufnehmen, dann Richtung Schweiz. Besser als das gebastele entlang des Bodensees.
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Nicht gleich kapitulieren
Sind doch erst 50 Jahre vertan, ich sehe Potential zum Einsatz dafür. Nicht nur der europäische Verkehr auch das Wachstum der Region wird dem Anliegen helfen.Ich finds mega, dass dir das auch schon aufgefallen ist mit dem BAB Netz. Diese unverknüpften Autobahnen müssten eigentlich auch im fernen Berlin eingängig sein. Die A96 könnte ideal realtiv geradewegs Richtung Singen die Rumpfautobahnen aufnehmen, dann Richtung Schweiz. Besser als das gebastele entlang des Bodensees.
Es gab schon mal eine ähnliche Planung, die Hochrheinautobahn A98.
Die ist schon seit den 90ern gestorben.
Auf Wikipedia ist das schön geschildert.
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Aufgeben will ich nicht, aber die Mühlen der Bundesverkehrswegeplanung mahlen soooooooo langsaaaaaaaaam...
.Ich glaube, die beste Lösung (zumindest im Straßenverkehr) wäre die A 86 gewesen, die Mitte der 1970er begraben wurde. Im Wesentlichen Freiburg-Ulm über Donaueschingen, Tuttlingen und Riedlingen. Mit einem Abzweig vor Riedlingen in Richtung A 96 (über Biberach/Riss) hätte man eine sehr potente Ost-West-Verbindung südlich der A 8 gehabt.
