Ist zwar nicht direkt mit den Neubauten verbunden, findet aber im gleichen Bereich statt: Wegen des Baus einer "Zukunftstrasse" (Fernwärme, Strom, Glasfaser) im Bereich des Söflinger Kreisels wird die B10 am kommenden Wochenende (16.-19.08.2024) voll gesperrt. Ich verlinke den Artikel dazu mal hier, obwohl ich davon ausgehe, dass "Automatisch gespeicherter Entwurf" nicht die finale Überschrift bleiben wird und der Link sich daher womöglich nochmal ändern wird.
Es soll auch einen Livestream geben.
Neubau Wallstraßenbrücke und Blaubeurer-Tor-Tunnel (WSB-BTT)
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Der Livestream ist famos, da hängen 24/7 ein paar Verrückte in den Kommentaren ab
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Der Livestream ist famos, da hängen 24/7 ein paar Verrückte in den Kommentaren ab
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Dass aber Samstag Nacht um 23:00 noch über 30 Leute live zuschauen, wie ein Kleinbagger hin- und herfährt, finde ich dann doch erstaunlich...
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Im Internet hüpfen halt immer noch alles mögliche Volk rum, wobei das kein Vergleich ist zum Wilden Westen, der vor zwei Jahrzehnten online herrschte.
Gute Nachricht für alle Autofahrer: Die B10-Baustelle wird überpünktlich fertig [NUZ+]
ZitatÜbers Wochenende war die Bundesstraße in Ulm voll gesperrt – es kaum zu Staus. Die Bauunternehmen hatten vor allem wegen des Wetters Sorgen.
Trotz anfänglicher Hitze, die von teils ordentlich Regen abgelöst wurde - sehr respektabel.
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Vielen Dank für die Zusammenfassung! Schön zu sehen, dass man partnerschaftlich auf Ideen wie die provisorische Wegführung vor dem Leonardo-Hotel kommt, um den Zeitplan noch einmal zu straffen. Das sorgt zum einen für einen weiteren Puffer zur LGS 2030 hin, könnte aber auch Kosten sparen, da die Preise ja in der Tendenz Monat um Monat steigen.
Dass die initial aufgerufenen Kostenschätzungen nicht gehalten werden können, weil sie halt nie gehalten werden können, ist keine Überraschung. Im Kommentar zum Artikel wird aber interessanterweise erwähnt, dass die Verwaltung mit den Baufirmen über Maximalpreise verhandelt. Das ist in diesem Bereich einigermaßen unüblich, aber eine spannende Idee. Die Maximalpreise liegen sicherlich noch einmal ein gutes Stück über dem aktuellen Ansatz, aber dafür bekäme man (weitestgehend?) vollständige Planungs- und Finanzierungssicherheit. Für die Baufirmen wäre das wohl ein finanzieller Bonus, aber mit einem gewissen Risiko verbunden.
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Das mit den Bäumen ist natürlich sehr schade. Denn die ganze Baumreihe zum Hotel hin und die im östlichen Ring sind ja sehr große, mächtige Bäume. Und selbst wenn diese mehr als ersetzt werden, wird es Jahrzehnte dauern, bis diese wieder so groß wieder sind.
Da wäre die Frage, ob diese nicht (temporär) versetzt werden können, bis zu einer gewissen Größe ist das ja durchaus machbar. -
Vielen Dank für die Zusammenfassung!
Es gibt einen weiteren Artikel [SWP+] mit mehr Details zum geplanten Ablauf:
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- Für den Abriss wird ein Riesenkran mit 160 Metern Höhe vor dem Ikea aufgestellt. Vergleiche mit dem Ulmer Münster bieten sich bei diesen Dimensionen an... Der Kran wird in Einzelteilen mit rund 200 Sattelzügen antransportiert. Allein Auf- und Abbau kosten eine halbe Million Euro! Wird also ein echtes Spektakel für unsere Baumaschinenfreunde. Die Stadt plant, einen Livestream anzubieten.
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Es gibt auch Details zur vorher schon erwähnten provisorischen Straße vor dem Leonardo-Hotel, die den Bauablauf ja deutlich beschleunigen soll. Sie wird in einer Unterführung unter der West-Ost-Achse durchgeleitet und dann auf die Auffahrtsrampe zur B10 geführt. Die Unterführung ist aber tatsächlich nicht nur provisorisch, sondern dient später dem Fuß- und Radverkehr. Die bekommen dadurch mit 3,50 Metern eine breitere Unterführung als üblich, aber das ist ja kein Nachteil...
Die Stadt war wohl vom durchschlagenden Erfolg des Livestreams während der mehrtägigen Sperrung des Hindenburgrings beeindruckt
. Hatten wir einen so hohen Kran schon einmal in der Stadt? Bei der Durchführung dachte ich mir erst, dass 3,50 Meter doch gerade nur für eine Spur reicht... aber dann fiel mir ein, dass es sich bauzeitlich ohnehin nur um einen Einrichtungsverkehr nach Norden raus handelt.Das mit den Bäumen ist aber in der Tat extrem bedauerlich. Man hat ja schon einige Bäume vom Blaubeurer Ring versetzt... wäre schön, wenn so eine Maßnahme für die hier betroffenen Bäume in Frage käme und Stadt bzw. Gemeinderat das Geld locker machen würden.
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Bei der Durchführung dachte ich mir erst, dass 3,50 Meter doch gerade nur für eine Spur reicht... aber dann fiel mir ein, dass es sich bauzeitlich ohnehin nur um einen Einrichtungsverkehr nach Norden raus handelt.
Und ich dachte in Richtung A8 bleibt es 2-spurig. Also ein 1-spuriger Engpass am Ring, dass wird lustig!
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Und ich dachte in Richtung A8 bleibt es 2-spurig. Also ein 1-spuriger Engpass am Ring, dass wird lustig!
Und in der Gegenrichtung auf dem Berliner Ring, natürlich auch einspurig. Als Anlieger (Pfaffenhau V) freue ich mich schon darauf, 4 Jahre lang nicht mehr rein und raus zu kommen...
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Schwere Lkw beschädigen die Brücke immer mehr – hält sie noch ein Jahr durch? [SWP+]
ZitatGut ein Jahr muss die Westseite der Wallstraßenbrücke noch durchhalten. Am 2. Januar 2026 beginnt der Abriss, und so lange soll der Verkehr in Richtung Süden noch fließen. Soll. Ob das klappt, wird immer unsicherer. Denn gerade die Westseite der B10-Brücke, die auf Höhe Ikea die Bahngleise überspannt, ist besonders marode. Und die Schäden werden größer. Verantwortlich dafür sind vor allem Lastwagenfahrer, die sich nicht an Verbote halten, sagte Michael Jung, der Leiter der städtischen Hauptabteilung Verkehr, im Bauausschuss des Gemeinderats.
Vielleicht haben wir es auch nicht anders verdient, wenn wir (als Gesellschaft) so mit unserer Infrastruktur umgehen
. Im Artikel steht, dass viele der überschweren Lkw auf der linken Spur aus der Ulmer Gegend stammen. Weiter:ZitatSofort umgesetzt werden sollen: bessere Beschilderung, noch schärfer eingestellte Sensoren, optimierte Alarmauswertung, Erweiterung der Monitoring-Anlage, zusätzliche Kameras zur Nachverfolgung von Verstößen. Die größte Tragweite hätte der letzte Punkt der Sofortmaßnahmen: Wird ein Verstoß aufgezeichnet, will die Stadt die Brückenschäden anlassbezogen überprüfen lassen - und, falls es rechtlich zulässig ist, den Verursachern die Rechnung schicken. Das hätte deutlich höhere Kosten als die jetzigen Bußgelder zur Folge. "Bei einer Prüfung der kritischen Stellen im Bahnbereich können wegen der nötigen bahnbetrieblichen Eingriffe Kosten zwischen 25.000 und 50.000 Euro entstehen."
Gefühlt würde ich es lieben, es hier finanziell so richtig krachen zu lassen. Ich kann mir aber vorstellen, dass das mit einem hohem Verwaltungsaufwand verbunden und rechtlich angreifbar ist. Trotzdem sollte man es wahrscheinlich schon aus Prinzip machen. Man kann nicht alles hinnehmen.
Wenn das alles nicht hilft, sehen die nächsten Eskalationsstufen die Einfahrtbeschränkung der linken Spur durch Poller, die Tonnagebeschränkung auf 24 Tonnen und schließlich die Sperrung der linken Spur vor.
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Leider leben wir heutzutage in einer Welt aus Egoisten. Es geht nur um den persönlichen Vorteil. Das Motto, "frage nicht was die Gemeinschaft für dich tun kann, sondern frage was du für die Gemeinschaft tun kannst." ist mehr oder weniger komplett verloren gegangen.
Das ist ein Thema was man dringend wieder zur Diskussion stellen muss, leider passiert das in der Politik nicht.Und ja, ich bin absolut dafür, dass Strafe deutlich erhöht werde sollten, wenn einzelne meinen, sie müssen sich gegen die Gesellschaft richten. Das betrifft nicht nur Strafen im Verkehr, sondern auch bei Steuerbetrug oder Sozialbetrug.
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B10-Erneuerung in Ulm: Kahlschlag am Blaubeurer Tor schockiertVon der Verwaltung für den Umbau des Blaubeurer Rings als unerlässlich beurteilt, vom Gemeinderat abgesegnet, sind in den vergangenen Wochen rund 140 Bäume…www.swp.deGanz ohne Bäume ist es schon gewöhnungsbedürftig. 🫤
©️ Bauforum-Ulm
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Ein bisschen was von den Kiefernzweigen und Eibenzweigen ist in meinem Adventsgesteck gelandet
Aber ja ist gewöhnungsbedürftig. -
Gib's eigentlich für die neue Wallstraßenbrücke schon Visualisierungen oder Details (z.b. zur Breite des Geh- und Radweg)?
Ich habe bisher quasi ausschließlich Visualisierungen vom Blaubeurer Tor gesehen, zum Tunnel gibts auch Visualisierungen, aber von der Brücke hab ich noch keine gesehen.
Auch in den hier im Thread verlinkten Videos nicht.
Vielleicht bin ich aber auch nur zu doof es zu finden. Falls hier jemand mehr weiß oder Bilder vom geplanten Bau kennt, dann gern her damit -
Es gab mal zwei Visualisierungen in der SWP, allerdings hinter der Paywall. Dafür wird man beim Londoner Architekturbüro mit hochauflösendem Material fündig, das ja auch die Straßenbahnbrücke am Kienlesberg entworfen hat und nun auch den Entwurf für die neue Wallstraßenbrücke lieferte, wenngleich etwas schräg als "B10 Blaubeurer Tor Bridge Replacement" betitelt. Die Ingenieursleistungen kommen von der Konstruktionsgruppe Bauen sowie Boll und Partner, die auch als Generalplaner für das Projekt tätig sind. Jedenfalls:
(Quelle/Bildrechte: Knight Architects)
(Quelle/Bildrechte: Knight Architects)
(Quelle/Bildrechte: Knight Architects)
(Quelle/Bildrechte: Knight Architects)
Ich meine, dass die Gestaltungsmerkmale der Brücke ein wenig auch die Kienlesbergbrücke ("wellige" Elemente, hölzerne Einschübe) und die Ludwig-Erhard-Brücke (Geländer) aufgreifen. Die Lärmschutzwände sind halt, wie sie sein müssen.
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Vielleicht nur lose in diesen Faden passend, aber eine Frage treibt mich schon länger um, und vielleicht weiß hier ja jemand mehr darüber:
Wenn man vom IKEA kommend auf die Beringerstraße einbiegt, findet sich ja schon seit ich denken kann dieses Schild:
Offensichtlich war beim Bau der Beringerstraße geplant, diese jenseits der Wallstraßenbrücke irgendwie an die B10 in Richtung Norden anzubinden. Mir fehlt allerdings ein wenig die Fantasie, wie das mal projektiert war. Wollte man die irgendwie mit der Auffahrtrampe verknüpfen, oder gar direkt an den Ring anbinden? Vielleicht über eine Verlängerung der Schillerstraße? Die aktuell vorhandene Rampe der Schillerstraße hat ja auch eher provisorischen Charakter und ist sicher nicht für Regelverkehr geeignet. Hat vielleicht eines der geschätzten Forenmitglieder noch einen Bebauungsplan für den Bahnpark aus der Zeit im Fundus?
Und (um die Kurve zum Thread zu kriegen), wie sehen hier die zukünftigen Planungen im Zusammenhang mit den Umbauten der B10 aus? Die Beringerstraße war ja offensichtlich mal für Durchgangsverkehr konzipiert statt nur als LKW-Parkplatz, und ich meine mich erinnern zu können, dass sie im Zuge der Erschließung des MOCO-Areals auch wieder als Alternative zur die Blaubeurer Straße vorgesehen ist, was natürlich auch nur sinnvoll ist, wenn sie nicht mitten in der Pampa endet, sondern ans übergeordnete Straßennetz angeschlossen wird...
