Alle Maschinen heute in Feiertagsaufstellung 
Neubau Wallstraßenbrücke und Blaubeurer-Tor-Tunnel (WSB-BTT)
-
-
Der Kran am Deckel wurde jetzt auch abgebaut und die Abdichtung des Deckelstücks scheint auch fertig gestellt zu sein. Somit sollte jetzt hier ab nächster Woche das letzte Stück der Ost- Westachse gebaut werden können.
-
Breaking news:
Aus normalerweise gut unterrichteten kreisen kam gerade folgende Information. 😉
Ab 02. November wird jeden Tag ein Brückenelement angeliefert.
-
Breaking news:
Aus normalerweise gut unterrichteten kreisen kam gerade folgende Information. 😉
Ab 02. November wird jeden Tag ein Brückenelement angeliefert.
Da bin ich mal gespannt wie da abläuft. Werden dann zwischen den Betonstützen vorab noch Hilfsstützen errichtet. Wird ja wahrscheinlich notwendig sein. Wird auch spannend wenn das jetzt alles in der Kalten Jahreszeit angeliefert wird. Bei der Gänstorbrücke gab es ja aufgrund der Temperaturen ziemliche Verzögerungen beim verschweißen der großen Stahlelemente…
-
Da bin ich mal gespannt wie da abläuft. Werden dann zwischen den Betonstützen vorab noch Hilfsstützen errichtet. Wird ja wahrscheinlich notwendig sein. Wird auch spannend wenn das jetzt alles in der Kalten Jahreszeit angeliefert wird. Bei der Gänstorbrücke gab es ja aufgrund der Temperaturen ziemliche Verzögerungen beim verschweißen der großen Stahlelemente…
Hilfsstützen glaube ich nicht. Es werden am Boden je zwei Stücke miteinander verschweißt, um die nötige Spannweite von rund 75 Metern zu erreichen, um die dann direkt auf die Pfeiler legen zu können.
-
Alle Maschinen heute in Feiertagsaufstellung
Waren wohl noch nicht ganz fertig mit der Aufstellung, jetzt steht der LKW mit seinem Kran auch richtig, und das Banner weht (naja, eher pendelt) im Wind...
-
Noch ein Nachtrag zu den Spundwänden:
Das sind die "Schrauben" mit denen die Spundwänden mit der Stützmauer verbunden werden und zwar jeweils an den rot gekennzeichneten Stellen. Dahinter sind die entsprechenden Gewinde und der Betonwand. Dadurch wird dann ein abknicken der Spundwänden verhindert.
-
Hier ein aktueller Blick auf die Nordseite des Deckels. Wer genau hinsieht, kann Bohrpfähle in der Grube erkennen - wenn man mit dem Auto an der Baustelle vorbeifährt und eine Chance hat, einen Blick in die Grube zu werfen, sieht das wie ein Sammelsurium verschiedener Größen aus. Ich gehe mal davon aus, dass die Armierung erst weiter unten losgeht und diese Pfähle mal die Bodenplatte tragen sollen. Rechts kann man auch den Spritzbeton erahnen, der in den letzten Tagen zur Baugrubensicherung aufgetragen wurde.
Kurzfristig werden in die Aussparungen der seitlichen Brüstungen quer über den Tunnel Stahlbetonträger eingelegt, um die Bohrpfahlwände zu stützen, da der an dieser Stelle wohl sehr hohe Erddruck ohne diese Maßnahme einen weiteren Aushub unmöglich macht. Die sollen dann aber später wieder raus.
Jetzt, wo die (in Sachen Wetter, Temperatur und Luftfeuchtigkeit sehr sensible) Abdichtung des Deckels wie geplant fertig geworden ist, dürfte einer pünktlichen Inbetriebnahme der OWV Anfang Dezember nichts mehr im Wege stehen.
LW gibt aber wohl auch beim Tunnelbau mächtig Gas. Und auch die ersten Brückenteile werden womöglich schon vor der geplanten Sperrpause der Bahn im nächsten Frühjahr auf ihren Pfeilern landen, wenn alles weiterhin so glatt geht...
Von den Spundwänden hab ich auch noch ein paar Schnappschüsse gemacht, aber da waren andere Foristen ja schon schneller. Vorenthalten will ich sie euch aber trotzdem nicht...
-
Wenig sehen wir hier von den Aktivitäten vor Burger King und Wackenhut. Daher mal ein paar frische Nahaufnahmen:
-
Waren wohl noch nicht ganz fertig mit der Aufstellung, jetzt steht der LKW mit seinem Kran auch richtig, und das Banner weht (naja, eher pendelt) im Wind...
Da war heute wohl eine Horde von Kindern in gelben Schutzwesten und Helmen unterwegs, die die Baumaschinen aus der Nähe (und sicherlich auch von innen) bewundern durften. Das erklärt dann auch, warum sich jemand am Morgen eines Feiertags die Mühe gemacht hat, da noch einen LKW umzuparken...
-
Breaking news:
Aus normalerweise gut unterrichteten kreisen kam gerade folgende Information. 😉
Ab 02. November wird jeden Tag ein Brückenelement angeliefert.
... und das bis Ende des Monats. Das auf der vorhergehenden Threadseite verlinkte Video aus Plauen gibt einen guten Eindruck davon, was da so angeliefert werden wird. Jeweils zwei, manchmal auch drei davon werden dann am Boden zusammengeschweißt, um die nötige Spannweite zwischen den Pfeilern zu erreichen - neben den Stahlträgern liefert die Firma auch gleich einen Trupp von Schweißern und sonstigen Stahlbaufachkräften mit, die das dann hier vor Ort erledigen werden.
-
Freier Blick auf die nördlichen Teile
-
Während ich gemütlich fruhstücke, schaffen andere und bringen etwas großes, langes, graues, rechteckiges.
-
Kurzfristig werden in die Aussparungen der seitlichen Brüstungen quer über den Tunnel Stahlbetonträger eingelegt, um die Bohrpfahlwände zu stützen, da der an dieser Stelle wohl sehr hohe Erddruck ohne diese Maßnahme einen weiteren Aushub unmöglich macht.
Das sieht ja nicht unbedingt nach kurzfristig und vorübergehend aus. Ich habe eurem Gespräch leider nur mit einem halben Ohr gelauscht und nicht alles mitbekommen/verstanden.
Die Aussparungen in den Seitenwänden sehen ja auch nicht so aus, als seien sie ein Notbehelf. Außerdem sieht man da ja nirgendwo Armierung für den Anschluss weiterer Betonarbeiten, bzw Möglichkeiten der Abdichtung.
Ich bin mal gespannt, was da die nächsten Tage passiert.
-
-
Mal schauen, wie die Ketten wieder gelöst werden, wo es jetzt links eher zu hoch für eine Leiter ist.
-
...und der 3. Querträger kommt geflogen
-
Mal schauen, wie die Ketten wieder gelöst werden, wo es jetzt links eher zu hoch für eine Leiter ist.
Jetzt weißt du es (auch wenn es schwer erkennbar ist). Die Leiter reicht doch noch. -
Ich hab's beobachtet. Sie haben sich noch eine längere geholt.
