Mobilität und Infrastruktur

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    • flo schrieb:

      Rauchtaucher schrieb:

      Die FDP Fraktion im Stadtrat Neu-Ulm stellt einen interessanten Antrag zur zukünftigen ÖPNV-Struktur

      2019-02-05_SU_TOP_4-oeff_Beschlussvorlage_SU-2019-0009_Anlage_1.pdf
      ich glaube, das war gemeint:2019-02-05_SU_TOP_7-oeff_Beschlussvorlage_SU-2019-0005_Anlage_1.pdf
      Netter Versuch, vielleicht schwenken die dann auch irgendwann mal um in Richtung Tram wenn es mal ernst wird.
      Ein "Bus Rapid Transit (BRT) halte ich für unsinnig in Neu-Ulm:
      - verbraucht mehr Verkehrsraum als eine Straßenbahntrasse
      - die Trasse benötigt einen höheren Reparatur- und Pflegeaufwand
      - Bustrasse lässt sich nicht begrünen sondern ist ein versiegeltes Asphalt- oder Betonband
      - das Fassungsvermögen von Gelenkbussen ist wesentlich geringer als bei einer 30-m-Tram
      - dadurch werden mehr Fahrzeuge und Personal benötigt um die gleiche Anzahl Fahrgäste zu befördern

      Übrigens stellt EVOBUS in Neu-Ulm keine Stadtbusse her, das wird auch durch das 100. mal behaupten nicht wahr. Dort werden Reise- und Regionalbusse hergestellt.
      So wenig Kompetenz hätte ich der FDP gar nicht zugetraut...
    • Neuer SWU-Elektrobus im Testbetrieb

      Anfang dieser Woche wurde ein neues Testfahrzeug vom Typ „Solaris Urbino 12 electric“ geliefert. Bevor der eBus im Linienbetrieb Erfahrungen sammeln kann, musste er noch mit zusätzlicher Technik ausgestattet werden. Anschließend kommt der Bus nun ab Freitag für insgesamt 14 Tage testweise zum Einsatz.


      ulm-news.de/weblog/ulm-news/vi…6/imageId/1107324#topBlog

      Halte ich für eine gute Sache, allerdings sind 100-200 km für einen 12-m-Bus nicht gerade der Burner.
      Vor allem wenn man bedenkt daß zum Großteil im Stadtverkehr Gelenkbusse eingesetzt werden. Da wird die Reichweite dann noch geringer.
    • Reiner L. schrieb:

      Übrigens stellt EVOBUS in Neu-Ulm keine Stadtbusse her, das wird auch durch das 100. mal behaupten nicht wahr. Dort werden Reise- und Regionalbusse hergestellt.
      So wenig Kompetenz hätte ich der FDP gar nicht zugetraut...
      Hallo Reiner,

      der Vollständigkeit wegen sollte man jedoch zumindest erwähnen dass die Lackierung der Stadtbusse zum Teil im Werk Neu-Ulm erfolgt. ;)

      Gruß
    • Gerüst schrieb:

      Hallo Reiner,
      der Vollständigkeit wegen sollte man jedoch zumindest erwähnen dass die Lackierung der Stadtbusse zum Teil im Werk Neu-Ulm erfolgt. ;)

      Gruß
      Hallo,
      da hast du natürlich Recht.
      Für mich impliziert die Aussage der FDP halt daß da Arbeitsplätze dranhängen wenn dort keine Busse gekauft werden sondern Straßenbahnen.
      Busbestellungen müssen ja überdies ausgeschrieben werden, da ist es irgendwann auch möglich daß EVOBUS mal nicht den Zuschlag bekommt.
    • Sperrungen in und um das Industriegebiet Donautal:

      Donautal: Sperrungen ohne Ende
      Rund um das Industriegebiet Donautal stehen 2019 umfangreiche Bauarbeiten an. Das dürfte Staus auslösen.


      swp.de/suedwesten/staedte/ulm/…n-ohne-ende-29423319.html

      Etwas reißerisch, die Überschrift. Da wird es aber ohne Zweifel gerade um den Schlachthof herum sehr voll werden... Die Öffnung der Nicolaus-Otto-Straße in Richtung Einsingen könnte aber Entlastung bringen.
      An der Wiblinger Allee wurden am Wochenende die Bäume gefällt die dem Ausbau der Straße im Weg standen. Heute vormittag war die Straße wieder geöffnet.
    • IHK lobt Stadt Ulm - Otto Sälzle hocherfreut über Baustellenmanagement

      Die IHK Ulm zeigt sich hocherfreut über den Ablauf der bisherigen
      Baumaßnahmen zur Erreichbarkeit des Donautals und das damit verbundene
      Baustellenmanagement der Hauptabteilung Verkehrsplanung der Stadt Ulm.
      "Davon profitieren die Unternehmen“, lobt [b]Otto Sälzle,

      ulm-news.de/weblog/ulm-news/vi…Baustellenmanagement.html
    • Neu

      Ich stell mal hier einen Artikel zum Thema „Tram ohne Gleise“ rein. Ist mir neu, dass es sowas überhaupt gibt. Das wäre doch was für Herrn Norenberg und Neu-Ulm als Tram Gegner *lol*

      tz.de/muenchen/stadt/mvv-muenc…durch-stadt-11768311.html

      Ich persönlich halte sowas für Schwachsinn, da das Straßennetz sowohl baulich als auch vom Verkehr her für sowas nicht ausgelegt ist. Aber halt meine Meinung :D

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von mucerl ()

    • Neu

      mucerl schrieb:

      Ich stell mal hier einen Artikel zum Thema „Tram ohne Gleise“ rein. Ist mir das neu ist, dass es sowas überhaupt gibt. Das wäre doch was für Herrn Norenberg und Neu-Ulm als Tram Gegner *lol*

      tz.de/muenchen/stadt/mvv-muenc…durch-stadt-11768311.html

      Ich persönlich halte sowas für Schwachsinn, da das Straßennetz sowohl baulich als auch vom Verkehr her für sowas nicht ausgelegt ist. Aber halt meine Meinung :D
      Ja, die Phantasien der CSU...
      Erst mal wäre zu klären ob das Teil überhaupt noch als Straßenbahn läuft oder schon ein Bus. Ich tendiere zu letzterem. Also eigentlich nichts anderes als die z.B. in Hamburg schon seit längerem gefahrenen Doppelgelenkbusse. Und die sind eben nicht der Burner gewesen: Hohe Schadanfälligkeit, exorbitanter Verbrauch. Dazu kommen bei dem Teil von CRRC noch die geringen Akkulaufzeiten.
      Wenn das Teil nicht im MIV mitschwimmen und im Stau stehen soll dann benötigt es eigene, betonierte oder asphaltierte Trassen, begünstigt also im Gegensatz zu den Rasengleisen einer Tram die Versiegelung. Außerdem sind die Trassen durch die punktuelle Belastung der Reifen nach 8-10 Jahren hinüber und müssen teuer saniert werden.
      Im Übrigen brauchen Busse und solche "Teile" mehr Platz als Trams auf Schienen wegen des ausschwenkens in Kurven.
    • Neu

      Noch zur FDP/Straßenbahn-Debatte:

      Ich bin ja nun Gott weiß kein inniger Freund der Freien Demokraten, aber diesen Antrag lese ich durchaus als ziemlich geschickt gebautes trojanisches Pferd, um die Straßenbahn wieder auf die Tagesordnung zu setzen und die Verwaltung dazu zu zwingen, frische und belastbare Daten und Zahlen zu ermitteln und sich der Debatte zu stellen. Das BRT-System ist so etwas wie der Türöffner, wohlwissend um Noerenbergs Begeisterung für alles, was keine Straßenbahn ist; vielleicht hat das System auch noch Anhänger in der Fraktion, denen man so entgegenkommt.

      Die vier weiteren der insgesamt fünf Punkte bringen aber die Straßenbahn ins Spiel und fordern eine Weiterentwicklung der Datenbasis: Synergieeffekte, Kostenfortschreibungen, Neuberechnungen, Förderszenarien, Rentabilität, Gutachten,... angesichts der zahlreichen Entwicklungen entlang der potentiellen Trassen, teils schon umgesetzt, teils noch im Werden, dürften die Zahlen (sofern objektiv und neutral ermittelt) mutmaßlich eine gewisse Überzeugungskraft aus sich heraus entwickeln :) .
    • Neu

      Neue Trasse entlang der A8: Zukunftsvision oder ein Albtraum? [Schwäbische]
      Das Bild ist Fiktion. Eine Fotomontage, die bei Teilen der Bevölkerung ganz reelle Ängste aufwirft. Und teilweise auch Hoffnungen. Pläne, zwischen Augsburg und Ulm eine Bahn-Schnellstrecke entlang der Autobahn zu planieren, stoßen teilweise auf erbitterten Widerstand und schienen längst beerdigt. Doch wenige Wochen, bevor die Bahn offiziell in Augsburg den Eintritt in die Planungen für den Ausbau verkünden wird, haben sie wieder Konjunktur.
      Für Ulm/Neu-Ulm insoweit relevant, als dass die Ausbaustrecke sich wohl wenigstens bis hinter Nersingen mit dem geplanten Netz der Regio-S-Bahn deckt. Die angedachten Haltepunkte Neu-Ulm Industrie und Burlafingen sollten im Prozess offensiv vertreten werden. Über die S-Bahn hinaus wäre eine deutliche Reisezeitverkürzung zwischen Ulm/Neu-Ulm und München natürlich absolut wünschenswert, auf welche Weise auch immer.
    • Neu

      @Reiner L. hatte dazu den Bericht verlinkt, netterweise habe ich den Bus auch direkt an seinem ersten Tag in Aktion gesehen.

      Am Kennzeichen sieht man es, und ich finde es allemal eine Erwähnung wert: Der Hersteller des Fahrzeugs, Solaris Bus & Coach, ist ein polnisches Unternehmen mit Sitz nahe der Stadt Posen. Ehemals Lizenznehmer von Neoplan, entwickelt und vertreibt die Firma seit mittlerweile 20 Jahren eigene Fahrzeuge. Der hier getestete E-Bus etwa wird bereits seit 2012 verkauft... Nur, um mal zu illustrieren, wie weit deutsche Hersteller bei der E-Mobilität hinterherhinken.