Beiträge von ShyFly

In der Tat: Solange kein Zeitgewinn zu erzielen ist bleibt das unattraktiv.
Will man also Wiblingen mit der Schiene erschliessen bleibt nur eins: die S-Bahn!
Z.B. von der Weißenhorner Strecke nach der Industrie durch die Vorhaltetrasse zwischen Wiley und Ludwigsfeld (mit Halt) nach Wiblingen. Dann übers Donautal, oder Gögglingen irgendwie an die Laupheimer Strecke...

Zitat von Jogi

Was mich ja schon brennend interessieren würde ist:

Jetzt werden die 30er Zonen mit allen Tricks verwirklicht - "Lärmschutz in der Nacht" wird, ich unterstelle das bewußt, vorgeschoben!
... was machen die Herren, wenn in 10 Jahren die Elektroautos überhand nehmen und auch nachts fast gar kein Lärm mehr entsteht?
Darf man dann wieder 50 fahren?

Nicht falsch verstehen, ich will nicht rasen in der Stadt und nachts bin ich eh nicht unterwegs, mich betrifft 30er Zone also gar nicht.
Mich ärgern immer nur diese fadenscheinigen Argumentationen um irgendwas durchzusetzen, manchmal sogar riesigen Blödsinn

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Bei 50 km/h dominiert normalerweise das Reifenabrollgeräusch, könnte also schon was bringen.

Auch nicht falsch verstehen, ich will dir nicht widersprechen, sondern bin prinzipiell ganz bei dir

An der Endhaltestelle im Science Park II hält der Bus jetzt auf dem Gehweg vor dem Conti, weil er verständlicherweise nicht an den Haltesteig kommt. Wie ist denn das vorgesehen? Soll er die Bahnwendeschleife benutzen? Dann müsste diese aber noch asphaltiert werden. Der 15er in die Gegenrichtung hält auch provisorisch auf der Straße. Da scheint man die Haltestelle auch vergessen zu haben...?

Ja und Nein. Worin liegt denn der Vorteil für Firmen aufs flache Land zu ziehen? Eben im Flächenangebot. Die Fa. Falch zieht deshalb weg von Merklingen.

Sorry, aber mit diesen Argumenten, die die BI bringt, kann man sie auch nicht ernst nehmen.

Unterhalb von Sartorius baut der DAV jetzt eine Pumptrack als Ergänzung zur ganz in der Nähe befindlichen Downhill-Strecke.

Es gab Kinder, die sind gestern schon ÜBER die schönen Bögen der neuen Brücke balanciert . Mal schauen wie das in Zukunft gehandelt wird...

Der jetzige Standort ist doch nicht schlecht! Nah zur Autobahn und mit der Straßenbahn in die City. Wenn ich von München nach Düsseldorf will (oder von Wien nach Amsterdam), wie lange will ich mich dann in Ulm (und vielen anderen vergleichbaren Halten) aufhalten (müssen)?

...und mittlerweile geht es richtig voran! Die LKW sind gestern im 5-Minuten-Takt weggefahren.

Das Dichterviertel hätte sich für Hochhausschluchten angeboten.

Die Raupe hat ein bisschen Gesellschaft bekommen! Eine Walze und ein Bagger

Zitat von Wolfe

... soll erst einmal gedeihen, heisst Aufstieg und Klassenerhalt in mindestens der dritten Liga ...

...würde DFB-Pokal-Sieg auch gelten?

Schon klar, dass eine Schranke nicht ideal ist und eine Brücke besser wäre. Da es ja aber offensichtlich Probleme bei der Ausführung gibt...

Nur nochmal zum aktuellen Stand: Zur Zeit gehen die Leute einfach so (obwohl das natürlich verboten ist), ohne jegliche Vorrichtung über die Schienen, auf freier Strecke quasi.
Also in Punkto Gefährlichkeit wäre eine Schranke schon ein Schritt in die richtige Richtung, denke ich.

Warum macht man nicht einfach einen beschrankten Bahnübergang? Am Bahnhof in Herrlingen wart ich als Radler auch an den Schranken. Oder darf man das nicht mehr?

Also, bei aller Liebe zur Natur: Blaustein ist umgeben von (großem und schönem) Wald! Erholungswert haben diese Bäume am Hang quasi keinen. Ob sie das Refugium seltener Tierarten sind, kann ich nicht beurteilen. Wenn die Stadt nach Platz für neuen Baugrund sucht, ist diese innerstädtische Lage aber unter Naturschutzgründen betrachtet allemal besser , als irgendwelche Randlagen, oder wirklich für die Natur wertvolle Bereiche entlang der Blau, oder ähnliches.

Dann hätt ich auch gleich noch ne Frage: warum stehen die Masten in der Lise-Meitner-Straße zwischen den Schienen und in der Albert-Einstein-Allee außen? Der Platz ist doch (etwa) der selbe.

Ist denn eigentlich zwischen den Haltestellen Uni West und Börnerstraße, an der Stelle, an der der Fußweg von SPII und RKU aus dem Wald kommt und dann Richtung Oberberghof weitergeführt wird, kein Übergang geplant? Da war bisher eigentlich immer ordentlich Laufverkehr...

Über die Wallstraßenbrücke fahren 60.000 Autos und über die Adenauerbrücke 10.000? Kann das sein?

Der Kreisverkehr am Energon wurde jetzt übers Wochenende "fertig"-gestellt.

Zitat von Stoepfl

Seit heute ist für das o.g. Bauvorhaben das Schild von Mercatis neu bezogen worden.
Es ensteht also das IDT an der Uni Ulm - Institut für Diabetes-Technologie.

[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/20170627_164425ttlar.jpg]

Link zum IDT

...und die Linie-2-Truppe baut gleich den Parkplatz mit dazu!