Und hier noch der Link zur Pressemitteilung des Verkehrsminsiterium https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/die-brenzbahn-soll-elektrifiziert-und-ausgebaut-werden .
Ohne zuviel Wasser in den Wein kippen zu wollen: Noch ist es eine bloße Absichtserklärung und zudem läuft sich der Minister schon in Sachen Wahlkampf warm. Gleichwohl wäre es eine tolle Sache, wenn es zur Elektrifizierung und zum Ausbau der Brenzbahn käme.
Jetzt hat auch die Bahn ein Video zum Thema veröffentlicht
Und hier noch ein paar bewegte Bilder von der Fahrt des Bauzugs mit den Schienen für die Neubaustrecke.
Ein neues Bahnvideo von den Arbeiten in Ulm mit teils spektakulären Aufnahmen aus der Stadt.
An der Neubaustrecke wird der Fahrdrat montiert. Interessantes Video mit schönen Bildern.
Die Projektwebseite ist nun aktualisiert. Hier eine interessante Ansicht der Suchkorridore: https://www.ulm-augsburg.de/fi…Bestandsstrecke_klein.png
Und hier der dazugehörige Text: https://www.ulm-augsburg.de/ne…anungsergebnisse-vor.html
Ein neues Luftbild der Bahn vom Bahnhof Merklingen. Sieht eigentlich so aus, als könnte es morgen los gehen:
https://www.bahnprojekt-stuttg…D850N-4658_beab073c97.jpg
Die Gleisbauarbeiten zwischen Ulm und Wendlingen haben Halbzeit. Ab Ende 2021 gibt es Testfahrten:
Die Webcams am Bahnhof sind längst deaktiviert. Die Bahn hat deren Bilder im Zeitraum Januar 2019 bis März 2020 zu einem Zeitraffervideo geschnitten.
Aktuelles Luftbild der Bahn von der Einbindung
Ja, das wundert mich auch. Die Zeitungen haben geschrieben, nach dem Fahrplanwechsel geht es nur noch ab Gleis 3/4 los. Haben die alle voneinander falsch abgeschrieben, oder gab es eine Planänderung?
Andererseits, warum soll man die Bahnsteige 1 und 2 jahrelang ungenutzt lassen?
Ich fürchte, die Bahn hat schlicht und einfach Blödsinn vermeldet und die Zeitungen haben's ungeprüft übernommen. In der Pressemitteilung zum Ende der Sperrpause heißt es:
ZitatBis zur Inbetriebnahme der Neubaustrecke Ende 2022 halten die Züge des Fernverkehrs auf den Bahnsteiggleisen 3 und 4, danach wieder wie gewohnt auf den Gleisen 1 und 2.
Quelle: http://www.bahnprojekt-stuttga…tail/News/datum/20191217/
Was die Frage angeht, ob später Gleis 2 nur von der NBS aus angefahren werden kann, kann man in dieser Präsentation auf Folie 59
(http://www.bahnprojekt-stuttga…arameter/download/Medium/) sehen, dass Gleis 2 auch einen Anschluss an die Filstalstrecke hat.
Die Bahn hat ein Übersichtsbild aus der Sperrpause veröffentlicht, auf dem man gut das Kreuzungsbauwerk erkennen kann. Sieht schon sehr aufgeräumt aus.
Eine enge Bündelung mit der A8 scheint in der Tat das einzig sinnvolle. Ich fürchte aber, dass man da in Günzburg Schnappatmung bekommt.
Ein kurzer Filmbeitrag über den Beginn der Vermessungsarbeiten, um den Bestand zu erfassen und ein 3-D-Modell anzufertigen.
Ausführliche Baustellenbegehung
Das Projekt hat mittlerweile auch eine eigene Webseite:
https://www.ulm-augsburg.de/projekt.html
Die Süddeutsche hat dem Vorhaben kürzlich einen längeren Text gewidmet. Quintessenz: bis 2025 steht die Trassenfindung an.
Aktuelles Slomo-Video von der Einfahrt in den Hbf, das den Baustand gut zeigt.
Heute sind die ersten Meter Gleis in den fertiggestellten Trog am Hauptbahnhof verlegt worden. Ist gut auf der webcam zu sehen.
Die Augsburger Allgemeine berichtet ausführlich inklusive Video, in dem man auch sieht, dass die Gleise bis zum Portal auf Ulmer Seite reichen: https://www.augsburger-allgeme…Stuttgart-id55125941.html
Die Bahn selbst hat auch ein kurzes Video veröffentlicht:
In der 12-Uhr-Ausgabe von heute hat das ZDF über den Gleisbau auf der Neubaustrecke berichtet. Der Beitrag beginnt etwa bei Minute 5:05 der Sendung:
Und hier noch ein kurzes Video vom Brückeneinhub
