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Auch die restlichen Teile müssen teils demontiert, teils nur zusammengeklappt werden, um das Lichtraumprofil einhalten zu können, bevor es über die Brücke geht.



Dann noch frischen Schotter rein und stopfen...


... und hinter der Brücke dürfte dann ein…

Auch die restlichen Teile müssen teils demontiert, teils nur zusammengeklappt werden, um das Lichtraumprofil einhalten zu können, bevor es über die Brücke geht.



Dann noch frischen Schotter rein und stopfen...


... und hinter der Brücke dürfte dann ein…

Schön Dokumentation. Hoffentlich habe ich noch die Gelegenheit mal zuzuschauen wenn ich wieder in Ulm bin

Auch die restlichen Teile müssen teils demontiert, teils nur zusammengeklappt werden, um das Lichtraumprofil einhalten zu können, bevor es über die Brücke geht.



Dann noch frischen Schotter rein und stopfen...


... und hinter der Brücke dürfte dann ein…

Dann hab ich noch etwas sehr spannendes miterleben dürfen - zur rechten Zeit am rechten Ort, quasi. Über dieser Brücke kann das Gerät natürlich nicht eingesetzt werden, da zu breit und ja auch kein normaler Unterbau, den man austauschen könnte.


Aber...…

Weiter hinten wird aufbereiteter, oder auch neuer, Schotter wieder eingefüllt...


... und gestopft.

Vom Lidl-Parkplatz aus ergaben sich hervorragende Nahaufnahmen.


Das Gleisbett nebst Schotter wird quasi komplett abgegraben, der Schotter wird weiter vorne im Zug gereinigt und recycelt..


Einen Namen hat das Monstrum natürlich auch.

Wer mal eine richtig große Maschine sehen will, hat aktuell entlang der Bahnlinie zwischen Blaustein und Ulm die Chance, eine "Planumssanierungs- und Reinigungsmaschine" des Typs RPM-RS-900 im Einsatz zu sehen:


Tatsächlich hängen an beiden Enden noch…

Samstag morgen, nachdem die feierwütigen Schnapsleichen Richtung Heimat gezogen sind.
Viel Spaß VVO beim wieder einsammeln.

Samstag morgen, nachdem die feierwütigen Schnapsleichen Richtung Heimat gezogen sind.
Viel Spaß VVO beim wieder einsammeln.