Neubau Wohnanlage: "Wohnen am Michelsberg", ehemals Schwabengarage | Marchtalerstraße

Die Höhenstaffelung wäre somit flöten... die aktuelle Planung, die auf den Protest der Anwohner reagiert, sieht nur noch max. 5 Geschosse/4 Stockwerke vor.
Hauptsache, die Nachbarn sind glücklich.
Ist ja keine besonders exponierte Stelle, und außerhalb der Innenstadt. Von demher nicht so schlimm...

Irgendwie kann ich nicht glauben, dass es nur um Schatten geht. Die Sonne scheint ja aus südlicher Richtung nicht in der Horizontalen.
Die östliche Richtung bliebe frei, lediglich am späten Nachmittag würde in unmittelbarer Umgebung tatsächlich direkte Verschattung eintreten. Insgesamt wären aufgrund der Topographie höchstens vier kleinere Wohnblöcke betroffen (vielleicht reicht das aber schon für erfolgreichen Bürgerprotest?).
Daher denke ich, dass es v.a. um den unverbauten Blick von den preislich gehobeneren Wohnlagen aus am Regerweg und oberen Silcherweg geht.

hallo thorsten

sorry, wenn ich dich darauf hinweise.
deine aufnahme zeigt, frauensteige, ehemalige standortverwaltung- militärgefängnis und parkhaus
der uni, hno frauenklinik sowie die urologie.

der weise flachbau unter dem parkhaus ist die ehemalig weisbrauerei.
100 meter von diesem bau nach rechts beginnt das gelände der schwabengarage.
und geht dann bis zur pritwitzstrasse.

mfg reinhold

noch eine aufnahme vom alten bestand.
aber immer noch kein anfang in sicht.

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Da ich die Gleise so sehe: geht denn die Bebauung bis hart an die Bahnstrecke ran? In irgendeiner Schublade muss es doch auch mal Pläne für einen zweigleisigen Ausbau und eine Elektrifizierung gegeben haben... nicht, dass das auch nur mittelfristig realistisch wäre, zumal die neuen Pläne der Bahn für die Region Ulm eher düster klingen, aber perspektivisch gesehen ist ein Ausbau der Brenzbahn (und weiter nach Crailsheim und Nürnberg) ja nicht völlig ausgeschlossen. Und sowas braucht eben Platz und Abstand.

schonmal sorry für die OT-Ausschweifungen

Hallo Finn, wie Du schon sagst: Bevor der Ausbau der Brenzbahn kommt, wird wahrscheinlich das Teleportieren zum Standardfortbewegungsmittel. Ersteres wäre eine extrem aufwändige und kaum rentable Maßnahme für die Bahn... von daher kann man ausgehen, dass der Bauplatz auch voll ausgenutzt wird. Anhand der Visualisierungen würd ich schätzen, dass max. 1-2 Meter Freiraum hinzukommen. Diese sind aber nicht im Besitz der DB und ein Kauf ist wohl sehr, sehr unwahrscheinlich. Sollte eine Kapazitätsertüchtigung der Brenzbahn je geplant werden, dann wäre die naheliegendste bauliche Maßnahme wohl ein teilweiser zweigleisiger Ausbau außerhalb der Stadt irgendwo zwischen Thalfingen und Langenau... und Elektrifizierung ?? Man weiß es nicht, aber ich wage zu zweifeln

Man kann ja schon froh sein, wenn der Regionalverkehr in Zukunft nicht eingeschränkt wird. Passendes Beispiel: Hp. Ulm-Ost gegenüber der Schwabengarage fällt weg. Wobei letzteres kaum zu beanstanden ist, weil der Haltepunkt höchstwahrscheinlich kaum genutzt wird. Kein Wunder - er liegt dort total versteckt und ohne jegliche Anbindung an den Ulmer ÖPNV oder sonstiger Infrastruktur. Wer soll sich dahin verirren? Ulm-Söflingen, Donautal und Neu-Ulm Finninger Straße sind langfristig auch Wackelkandidaten, wenn auch etwas besser gestellt. Gerade in Söflingen bedarf es Ideen, wie man den Haltepunkt im Zuge einer zukünftigen Quartiersentwicklung heraufstufen/als S-Bahn Halt (momentan sehr hypothetisch) etablieren könnte.

Was ich damit sagen will: Der Erhalt des Status quo bezüglich Bahnstrecken oder gar eine Verbesserung/ein Ausbau des Netzes wird sich nur mit langwierigem, anstrengendem Einsatz aller öffentlichen Vertreter (OB, Stadtspitze, Landtagsabgeordnete, Wirtschaftsverbände, Firmen, Interessenverbände, Parteien, Öffentlichkeit) gegenüber der Deutschen Bahn durchsetzen lassen.

Ja, das war natürlich eine Spinnerei von mir. Die Verbindung Ulm-Aalen-Nürnberg mutet auf dem Papier eigentlich ganz okay an, aber sie wird nie auch nur die Bedeutung der Südbahn erlangen - und wie sich da allein schon die Elektrifizierung gezogen hat und immer noch zieht, wissen wir ja. Die Strecke bleibt wohl, wie sie ist.

Mir ging's auch tatsächlich vor allem darum, bei einem (mittlerweile ja leider eher nur wieder) theoretischen Regionalbahnausbau, vielleicht in Richtung S-Bahn, nach den Strecken im Stadtgebiet zu schauen. Ich denke schon, dass die Region rund um Ulm und Neu-Ulm mit ihren vielen, verhältnismäßig nah und dicht besiedelten Städtchen und großen Ortschaften sowie der Arbeitsplatzpendlerei Potential hat, das man gerne nutzen darf - einen kleinen Boom der Verbindung Weißenhorn-Senden-Ulm fände ich prima, und gar nicht mal so unwahrscheinlich. Innerhalb des Stadtgebiets aber, und das hast du völlig richtig beschrieben, sieht's aber eher düster aus. Ulm-Ost liegt katastrophal und hat in der Form tatsächlich keine Zukunft (Alternativen? Verlegung an die Brücke über der König-Wilhelm-Straße? Hat halt a wen'g Platz dort, so rein hypothetisch, Hochschule läge auch gleich in der Nähe... jaja, ich komm wieder ins Fantasieren ), Söflingen mutete mir immer schon stiefmütterlich behandelt an, Donautal wird wohl leider, obwohl's theoretisch sinnvoll aussah und sich absolut anbot, einfach nicht angenommen... schade.

Naja, schauen wir mal. Auch meinerseits sorry für das OT

Nochmals der Bestand und die Umgebung gen Süden

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Im Angebot von Tenschert Immobilien.
Neue Visualisierung, sowie überarbeitete Fasade.
Im web. noch nicht zu finden.
Aufnahme durchs Schaufenster mit Handy, deshalb nicht so toll.

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